{"id":3787,"date":"2021-08-19T22:24:30","date_gmt":"2021-08-19T20:24:30","guid":{"rendered":"https:\/\/togotimes.info\/?p=3787"},"modified":"2021-08-19T22:24:30","modified_gmt":"2021-08-19T20:24:30","slug":"lechangeur-de-pokuase-fait-partie-du-projet-de-transport-urbain-daccra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/togotimes.info\/work\/2021\/08\/19\/lechangeur-de-pokuase-fait-partie-du-projet-de-transport-urbain-daccra\/","title":{"rendered":"L’\u00e9changeur de Pokuase fait partie du projet de transport urbain d’Accra"},"content":{"rendered":"

Dans cinquante ans, l’\u00e9changeur de Pokuase servira toujours efficacement le pays et c’est un hommage \u00e0 la pens\u00e9e visionnaire du pr\u00e9sident Nana Akufo-Addo. La raison est simple. Un \u00e9changeur est \u00e9valu\u00e9 en fonction de sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9partir le trafic sur sa dur\u00e9e de vie. En changeant la conception de l’\u00e9changeur de trois niveaux \u00e0 quatre, le \u00abniveau de service\u00bb de l’\u00e9changeur a \u00e9t\u00e9 remarquablement modifi\u00e9 pour le bien de la post\u00e9rit\u00e9.<\/span><\/p>\n

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Le niveau de service d’un \u00e9changeur est d\u00e9fini par l’efficacit\u00e9 avec laquelle l’\u00e9changeur distribue le trafic et par les retards subis \u00e0 l’\u00e9changeur. Un nouvel \u00e9changeur comme Pokuase aura g\u00e9n\u00e9ralement une efficacit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e ou une note A au d\u00e9but.<\/p>\n

Au fil du temps, cependant, des \u00ab\u00a0retards peuvent survenir sur l’\u00e9changeur et cela tend \u00e0 r\u00e9duire le niveau de service de l’\u00e9changeur\u00a0\u00bb. Avec le temps, des files d’attente commencent \u00e0 appara\u00eetre sur l’\u00e9changeur. Le niveau de service de l’\u00e9changeur pourrait passer de A \u00e0 D ou E.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0La chose remarquable que nous avons obtenue en modifiant la conception \u00e0 quatre niveaux est que nous avons totalement \u00e9limin\u00e9 le conflit de virage \u00e0 gauche sur le niveau interm\u00e9diaire. Les conflits de niveau interm\u00e9diaire \u00e9taient contr\u00f4l\u00e9s par des feux de circulation. Cependant, avec le temps, des files d’attente appara\u00eetront au niveau interm\u00e9diaire. C’est le d\u00e9fi d’un conflit de niveau interm\u00e9diaire dans la conception.<\/p>\n

Cependant, ces conflits ont \u00e9t\u00e9 totalement \u00e9limin\u00e9s en divisant le mouvement de niveau interm\u00e9diaire dans la conception originale en deux mouvements distincts – le deuxi\u00e8me niveau- pour les mouvements de virage \u00e0 gauche pour les v\u00e9hicules de Nsawam \u00e0 Kwabenya et d’Accra \u00e0 Awoshie.<\/p>\n

Alors que le mouvement de virage \u00e0 gauche d’Awoshie \u00e0 Nsawam et de Kwabenya \u00e0 Accra se fait maintenant au troisi\u00e8me niveau. \u00ab Cela a consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 le niveau de service de l’\u00e9changeur \u00e0 l’avenir \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Alhaji Absas Awolu, directeur des routes urbaines, l’agence du minist\u00e8re des Routes et des Autoroutes charg\u00e9e de l’ex\u00e9cution du projet phare.<\/p>\n

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Des dispositions ont \u00e9t\u00e9 prises pour un futur itin\u00e9raire de transport en commun rapide par bus au niveau du sol pour les voies de service dans le but de s\u00e9parer le trafic local de celui de l’autoroute. Les conceptions pour l’utilisation de l’espace sous l’\u00e9changeur ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es et cela sera diff\u00e9rent de la fa\u00e7on dont les espaces sous d’autres \u00e9changeurs sont utilis\u00e9s.<\/p>\n

En effet, l’\u00e9changeur de Pokuase est un monument majeur de la ligne d’horizon d’Accra et tout le m\u00e9rite en revient au gouvernement.<\/p>\n

Aucun d\u00e9passement<\/strong><\/p>\n

Conform\u00e9ment \u00e0 tous les projets Akufo-Addo, Pokuase Interchange a \u00e9t\u00e9 termin\u00e9 \u00e0 temps et a \u00e9vit\u00e9 des d\u00e9passements de budget co\u00fbteux et malheureux. Kwasi Amoako Atta, d\u00e9put\u00e9, le ministre des routes et des autoroutes a assur\u00e9 que nous n’aurons pas un projet de type Saglemi entre nos mains. \u00c0 Saglemi, 200 millions de dollars ont \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9s pour cinq mille maisons.<\/p>\n

Le montant est rest\u00e9 le m\u00eame m\u00eame lorsque le nombre de maisons a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit \u00e0 1 500. En fin de compte, seulement 1 200 maisons ont \u00e9t\u00e9 construites pour le m\u00eame contrat de 200 millions de dollars.<\/p>\n

M\u00eame alors, il n’y a pas de syst\u00e8me d’\u00e9gouts, d’\u00e9lectricit\u00e9 ou d’eau pour les maisons qui ont \u00e9t\u00e9 construites. En aucun cas, Pokuase ne subirait ce sort qui semblait avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9pandu dans certains projets d’infrastructure des administrations pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n

Certains h\u00f4pitaux Euroget et le centre m\u00e9dical de l’Universit\u00e9 du Ghana viennent imm\u00e9diatement \u00e0 l’esprit.<\/p>\n

C’est la raison pour laquelle le pr\u00e9sident a \u00e9t\u00e9 cat\u00e9gorique en affirmant que, sur l’\u00e9changeur de Pokuase, il avait atteint son objectif de prot\u00e9ger les deniers publics, une promesse qu’il a faite lorsqu’il a pris ses fonctions en 2017.<\/p>\n

La refonte et l’ing\u00e9nierie de l’\u00e9changeur de Pokuase n’ont entra\u00een\u00e9 aucun co\u00fbt suppl\u00e9mentaire et il n’y a pas eu de d\u00e9passement du calendrier, ce qui n’a \u00e9galement entra\u00een\u00e9 aucun co\u00fbt suppl\u00e9mentaire pour le contribuable en termes de fonds suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Fais de beaux r\u00eaves, pas de sueur<\/strong><\/p>\n

Il est difficile de dire quelle partie de l’heure de pointe quotidienne \u00e9tait la plus redout\u00e9e par les navetteurs qui utilisaient r\u00e9guli\u00e8rement le carrefour de Pokuase, comme on l’appelait auparavant. Les navetteurs de, par exemple, Kuntunse, Amasaman, Pobiman, Pokuase, Kwabenya et ses environs savaient qu’ils devaient consacrer au moins deux heures et demie de leur lieu de r\u00e9sidence au travail s’ils venaient dans le quartier central des affaires.<\/p>\n

La jonction de Pokuase \u00e0 elle seule \u00e9tait responsable d’au moins une heure et demie de ce stress de la circulation. Maintenant, cela prend un maximum de dix minutes en raison de l’efficacit\u00e9 de l’\u00e9change.<\/p>\n

Le retour \u00e0 la maison \u00e9tait tout aussi cauchemardesque. Trois heures au moins ont \u00e9t\u00e9 approvisionn\u00e9es par les riverains dans la circulation. L’effet accablant \u00e9tait palpable. Les navetteurs \u00e9taient stress\u00e9s par la circulation.<\/p>\n

Les r\u00e9sidents de la r\u00e9gion et des environs devaient quitter la maison t\u00f4t et rentrer tard. Les familles \u00e9taient perp\u00e9tuellement aux prises avec la fa\u00e7on dont les enfants \u00e9taient envoy\u00e9s \u00e0 l’\u00e9cole et la fa\u00e7on dont ils \u00e9taient pris en charge et de nombreux autres facteurs mineurs.<\/p>\n

Aujourd’hui, l’\u00e9changeur assure une meilleure qualit\u00e9 de vie aux familles gr\u00e2ce \u00e0 des liaisons de transport plus faciles et efficaces.<\/p>\n

Kwaku Tandoh, un r\u00e9sident de l’un des domaines de Kuntunse a plaisant\u00e9 lors de la mise en service que l’\u00e9change allait am\u00e9liorer sa vie conjugale en tant que sa femme qui travaillait dans le centre<\/p>\n

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Dans cinquante ans, l’\u00e9changeur de Pokuase servira toujours efficacement le pays et c’est un hommage \u00e0 la pens\u00e9e visionnaire du pr\u00e9sident Nana Akufo-Addo. La raison est simple. Un \u00e9changeur est \u00e9valu\u00e9 en fonction de sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9partir le trafic sur sa dur\u00e9e de vie. En changeant la conception de l’\u00e9changeur de trois niveaux \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3788,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[69],"tags":[1694,1502],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/togotimes.info\/work\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3787"}],"collection":[{"href":"https:\/\/togotimes.info\/work\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/togotimes.info\/work\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/togotimes.info\/work\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/togotimes.info\/work\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3787"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/togotimes.info\/work\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3787\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3792,"href":"https:\/\/togotimes.info\/work\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3787\/revisions\/3792"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/togotimes.info\/work\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/togotimes.info\/work\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/togotimes.info\/work\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/togotimes.info\/work\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}