Dans cinquante ans, l’échangeur de Pokuase servira toujours efficacement le pays et c’est un hommage à la pensée visionnaire du président Nana Akufo-Addo. La raison est simple. Un échangeur est évalué en fonction de sa capacité à répartir le trafic sur sa durée de vie. En changeant la conception de l’échangeur de trois niveaux à quatre, le «niveau de service» de l’échangeur a été remarquablement modifié pour le bien de la postérité.
Le niveau de service d’un échangeur est défini par l’efficacité avec laquelle l’échangeur distribue le trafic et par les retards subis à l’échangeur. Un nouvel échangeur comme Pokuase aura généralement une efficacité élevée ou une note A au début.
Au fil du temps, cependant, des « retards peuvent survenir sur l’échangeur et cela tend à réduire le niveau de service de l’échangeur ». Avec le temps, des files d’attente commencent à apparaître sur l’échangeur. Le niveau de service de l’échangeur pourrait passer de A à D ou E.
« La chose remarquable que nous avons obtenue en modifiant la conception à quatre niveaux est que nous avons totalement éliminé le conflit de virage à gauche sur le niveau intermédiaire. Les conflits de niveau intermédiaire étaient contrôlés par des feux de circulation. Cependant, avec le temps, des files d’attente apparaîtront au niveau intermédiaire. C’est le défi d’un conflit de niveau intermédiaire dans la conception.
Cependant, ces conflits ont été totalement éliminés en divisant le mouvement de niveau intermédiaire dans la conception originale en deux mouvements distincts – le deuxième niveau- pour les mouvements de virage à gauche pour les véhicules de Nsawam à Kwabenya et d’Accra à Awoshie.
Alors que le mouvement de virage à gauche d’Awoshie à Nsawam et de Kwabenya à Accra se fait maintenant au troisième niveau. « Cela a considérablement amélioré le niveau de service de l’échangeur à l’avenir », a déclaré Alhaji Absas Awolu, directeur des routes urbaines, l’agence du ministère des Routes et des Autoroutes chargée de l’exécution du projet phare.
Des dispositions ont été prises pour un futur itinéraire de transport en commun rapide par bus au niveau du sol pour les voies de service dans le but de séparer le trafic local de celui de l’autoroute. Les conceptions pour l’utilisation de l’espace sous l’échangeur ont également été achevées et cela sera différent de la façon dont les espaces sous d’autres échangeurs sont utilisés.
En effet, l’échangeur de Pokuase est un monument majeur de la ligne d’horizon d’Accra et tout le mérite en revient au gouvernement.
Aucun dépassement
Conformément à tous les projets Akufo-Addo, Pokuase Interchange a été terminé à temps et a évité des dépassements de budget coûteux et malheureux. Kwasi Amoako Atta, député, le ministre des routes et des autoroutes a assuré que nous n’aurons pas un projet de type Saglemi entre nos mains. À Saglemi, 200 millions de dollars ont été approuvés pour cinq mille maisons.
Le montant est resté le même même lorsque le nombre de maisons a été réduit à 1 500. En fin de compte, seulement 1 200 maisons ont été construites pour le même contrat de 200 millions de dollars.
Même alors, il n’y a pas de système d’égouts, d’électricité ou d’eau pour les maisons qui ont été construites. En aucun cas, Pokuase ne subirait ce sort qui semblait avoir été répandu dans certains projets d’infrastructure des administrations précédentes.
Certains hôpitaux Euroget et le centre médical de l’Université du Ghana viennent immédiatement à l’esprit.
C’est la raison pour laquelle le président a été catégorique en affirmant que, sur l’échangeur de Pokuase, il avait atteint son objectif de protéger les deniers publics, une promesse qu’il a faite lorsqu’il a pris ses fonctions en 2017.
La refonte et l’ingénierie de l’échangeur de Pokuase n’ont entraîné aucun coût supplémentaire et il n’y a pas eu de dépassement du calendrier, ce qui n’a également entraîné aucun coût supplémentaire pour le contribuable en termes de fonds supplémentaires.
Fais de beaux rêves, pas de sueur
Il est difficile de dire quelle partie de l’heure de pointe quotidienne était la plus redoutée par les navetteurs qui utilisaient régulièrement le carrefour de Pokuase, comme on l’appelait auparavant. Les navetteurs de, par exemple, Kuntunse, Amasaman, Pobiman, Pokuase, Kwabenya et ses environs savaient qu’ils devaient consacrer au moins deux heures et demie de leur lieu de résidence au travail s’ils venaient dans le quartier central des affaires.
La jonction de Pokuase à elle seule était responsable d’au moins une heure et demie de ce stress de la circulation. Maintenant, cela prend un maximum de dix minutes en raison de l’efficacité de l’échange.
Le retour à la maison était tout aussi cauchemardesque. Trois heures au moins ont été approvisionnées par les riverains dans la circulation. L’effet accablant était palpable. Les navetteurs étaient stressés par la circulation.
Les résidents de la région et des environs devaient quitter la maison tôt et rentrer tard. Les familles étaient perpétuellement aux prises avec la façon dont les enfants étaient envoyés à l’école et la façon dont ils étaient pris en charge et de nombreux autres facteurs mineurs.
Aujourd’hui, l’échangeur assure une meilleure qualité de vie aux familles grâce à des liaisons de transport plus faciles et efficaces.
Kwaku Tandoh, un résident de l’un des domaines de Kuntunse a plaisanté lors de la mise en service que l’échange allait améliorer sa vie conjugale en tant que sa femme qui travaillait dans le centre
